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隧道有害气体监测系统

简要描述:

中科鑫仪隧道有害气体监测系统;隧道内若有害气体、含量高、有突出危险;(一)监测目的及内容:隧道内有毒有害气体,瓦斯,一氧化碳等;1、监测目的;隧道气体检测(1)防止在隧道施工过程中,有害气体超限带来危险;(2)根据有害气体的含量高低、浓度大小,采取相应;

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中科鑫仪隧道有害气体监测系统;隧道内若有害气体、含量高、有突出危险;(一)监测目的及内容:隧道内有毒有害气体,瓦斯,一氧化碳等;1、监测目的;隧道气体检测(1)防止在隧道施工过程中,有害气体超限带来危险;(2)根据有害气体的含量高低、浓度大小,采取相应; 

中科鑫仪隧道有害气体监测系统

(一)培训

专职瓦检员进行专业技术培训,取得资格证后方可上岗,所有进洞施工人员都要经过瓦斯知识培训,合格后方可进洞施工。

(二)监测

瓦斯工区每班检查三次,每隔100 m 量测一个断面,每个断面测五个点:即拱顶、两侧拱腰处和两侧墙脚处,掌子面处应多测几点。对断层或含煤层地段和高含气段地层,实行重点监测,增加监测断面的密度重点监测的风流和场地包括:开挖面回风流、放炮地点附近20 m 以内的风流、局部坍方冒顶处、各种作业台车和机械附近20 m 处以及隧道顶部局部凹陷有害气体易于聚集处等;地质破碎带处应及时检查。

(三)管理措施

(1)瓦检仪器专人保管、充电,应随时保证测试的准确性。按各种仪器说明书要求,定期送检查站鉴定,日常每3天校正一次。

(2)坚持“一炮三检制”,即装药前、爆破前、爆破后,均应进行检测。

(3)每个检测点应设置明显的记录牌,每次检测应及时填写在瓦斯记录本上,并定期逐级上报。

中科鑫仪有害气体综合治理

目前对隧道内有害气体的综合治理,主要是采用超前探测、排放、通风、防护、注浆止气及气密性混凝土封闭等方法。

(一)超前探测、排放

利用防爆地质雷达对开挖面至前方60 m范围进行超前探测,了解其地层构造、含气状况,对探测出的裂隙发育、连通性好的含气层或较大的气囊,用ZY一150型钻机进行超前钻探,对有害气体进行判断,并通过钻孔排放有害气体。在每个开挖循环作业之前,加强局部钻孔以便对开挖面前方5 m范围进行探测,判断是否有有害气体逸出。超

前钻孔的位置可根据岩层产状确定;采用5m 超前钻探工艺,避免了钻机的频繁移动,不中断隧道的正常掘进。超前探孔还可兼做炮眼,既节约了成本,又提高了功效。

(二)通风

通风是降低有害气体浓度、防止有害气体积聚的zui有效手段;通风可以不断向洞内送人新鲜空气,排出有害气体和降低粉尘浓度,从而改善洞内施工环境,确保洞内施工安全和人体健康,提高生产效率。

1、通风标准

根据经验及安全规范要求,通风量至少应满足以下要求:

(1)洞内空气含氧量不得少于20% ,并保证洞内施工人员每人每分钟能获得4 m 的新鲜空气。

(2)粉尘允许浓度,每立方米空气中,含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须控制在2 mg以下。

(3)洞内zui小风速:口 =0.25(〃n/s)。

2、通风方式

隧道断面大,所需风量较大,施工中的调整布置、合理匹配、防漏阻降均是通风的技术关键。采用压人式通风。随着隧道洞身的不断延伸,分阶段采用不同的通风方法。管路压入式通风;施工进入洞内1000 m 以上时,根据通风需求采用二台风机二道管路压入式通风,以满足施工要求。在施工实践中发现,由于衬砌台车阻挡,大量烟尘聚集在衬砌台车内,为解决这一问题,在衬砌台车架空处安装一台28 kW 防爆小通风机并安装4.40 cm软通风管(5O m),以形成局部通风实践证明效果非常好。

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